柴油0度的开水，这样会激裂缸盖和机体，应待水温降至60-70度时再加入。

第二、不按规定供油；柴油机不应在启动时减压手柄放到”工作“档位后再供油，而应该在启动前就将油门手柄放到供油的地位上，不按该规定操作的害处是全会构成积碳。

第三、拉车启动柴油机；在冷车机油稀薄的情况下拉车启动，会加剧各运动件之间的光滑油和燃油，柴油机就很难启动。

第四、不按期更换用光滑油、燃油，在天气寒冷的季节，如果不及时改换稀薄度低的光滑油和燃油，柴油机就很难启动。

第五、用明火烘烤油底壳和在进气管处引火启动为防止发生火灾，运用文火、煤火在一定距离外烘烤柴油机的油底壳，同时慢慢摇转油轴，让机油均匀受热，使各部位都得到光滑。若在柴油机进气管处引火启动，会使物质燃烧产生的灰烬及硬杂物吸进气缸，形成进、排气门关闭不严而加快气缸的磨损。

第六、长工夫运用电热塞、火焰预热器电热塞、火焰预热器的发热体都为电热丝，其耗电量和发热量都很大，长工夫运用可因急剧以，电热塞每次连续运用的工夫不可超过1分钟，火焰预热器每次连续运用的工夫要控.制在20秒钟以内。

第

第八、直接将灌入进气管的燃点较柴油低，比柴油先燃烧。因此直接将灌入进气管，会使发动机工作粗暴而产生强烈的敲缸景象，严重时还可发动机反转。 　　

第

第十、刚启动就高速运转柴油机刚启动时，光滑油的温度低、流动性差，马上高速运转，易形成各运动部件因缺乏光滑而急剧磨损，严重时还会发生烧瓦抱轴。

客户在使用柴油发电机组困扰的问题就是震耳欲聋的响声，QSK38-G6康明斯柴油机参数，这些响声除了发电机本身的声音外，还可以分为以下几种：

　　1、排气噪声：排气是一种高温、高速的脉动性气流噪声，是发动机噪声中大的。主要分为：周期性的排烟引起的低频脉动噪声、排烟管道内的气柱共振噪声、汽缸的亥姆霍兹共振噪声、高速气流通过气门间隙及曲折的管道时的噪声、涡流噪声以及排烟系统在管道内压力波激励下的再生噪声等。

　　2、 机械噪声：机械噪声是由发动机各运动部件在运转过程中受气体压力和运动惯性力的周期变化所引起的震动，其中为严重的有：活塞曲柄连杆机构的噪声、配气机构的噪声、传动齿轮的噪声、不平衡惯性力引起的机械震动及噪声。

　　3、燃烧噪声：燃烧噪声是柴油在燃烧过程中产生的结构震动和噪声。在汽缸内燃烧噪声声压级是很高的，但是，发动机结构中大多数零件的钢性较高，其自振频率多处于中高频区域，由于对声波传播频率响应不匹配，在低频段很高的汽缸压力级峰值不能顺利地传出，而中高频段的汽缸压力级则相对易于传出。

　　4、冷却风扇和排风噪声：机组风扇噪声是由涡流噪声和旋转噪声组成的，涡流噪声是气流在旋转的叶片截面上分离时产生的，旋转噪声由风扇的叶片切割空气生周期性扰动而引起。

　　5、进风噪声： 柴油发电机组在正常工作的时候需要有足够的新风供应，一方面保证发动机的正常工作，另一方面要给机组创造良好的散热条件。机组的进风系统包括进风通道和发动机本身的进气系统，机组的进风通道必须能够使新风顺畅的进入机房，同时机组的机械噪声、气流噪声也可以通过这个进风通道辐射到机房外面。

由山东大学承担的“863”课题“基于涡旋式压缩/膨胀机空气储能的微型混合风力发电系统”近日通过科技部组织的验收。

　　这一课题针对风力发电和传统压缩空气储能技术存在的诸多问题，研发了一种新型机械耦合式压缩空气储能混合风电系统。系统通过具有自主知识产权的新型机械耦合装置将涡旋式复合机、风力机以及风力发电机连接，通过多种工作模式的相互切换，实现风能、压缩空气内能的合成与分解，解决了风力资源间歇性、波动性带来的功率波动等问题。系统以压缩空气为介质，能量的储存与利用不经电能转换而直接通过机械装置一次完成，能量转换，且不存在传统压缩空气储能发电技术的燃烧污染问题，适合于风力发电这类有旋转机构的分布式发电系统。

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